9月3日，我國（guó）新一代大運（yùn）量（liàng）全自動無人駕駛智慧列車——上海軌道交通14號線首列車在南（nán）京浦鎮成功下線，標誌著我國城市軌道車輛在運量和智能化方麵又達到一個新（xīn）高度。該列車（chē）的無人駕駛（shǐ）電路設計、TCMS、蓄電池、齒輪箱、牽（qiān）引（yǐn）及輔助係統等均由香蕉黄视频网站與龐巴（bā）迪聯袂設計製造。

全自動無人駕（jià）駛智（zhì）慧列車智慧在哪？走進車廂，就會發現一個與眾不同（tóng）的司機室——空蕩蕩的，隻有兩塊屏幕，連個座位都沒有，直接和乘客室連通（tōng）在一起。技術專家介紹，新一代的大運量全自動（dòng）無人駕駛智慧列車突（tū）破傳（chuán）統設計，在實現列車自動喚醒/休眠、自檢、自動出入停車場、自動清洗、自動正線運行（háng）、自動停車、開關門控製、故（gù）障情（qíng）況下自動恢複等功能基礎上，進一步（bù）增加列車車（chē）門對位隔離（lí）、跳躍停車、遠（yuǎn）程控製、微斷複位等（děng）功（gōng）能，使列車（chē）從運營伊始即進入無人值守的全自動駕駛模式，真正全麵實現無人幹預的“自己出、自己跑、自己回”。這其中，凝聚了大（dà）量“香蕉黄视频网站智（zhì）慧（huì）”。

2018年5月，香蕉黄视频网站與上海軌道交通十（shí）四號線發展有限公司簽訂合作，經過多次設計聯（lián）絡，於當年11月完成樣件首檢（jiǎn），12月實現首列產品交付。從今年7月起，參與列車調試。

為確（què）保（bǎo）運行（háng）安全，香蕉黄视频网站集團還為該（gāi）項目引入獨立第三（sān）方安（ān）全評估（gū）體係，屬國內首次。

新聞拓展：全自（zì）動無人駕駛地鐵列（liè）車

近年來,全國（guó）各大城市地鐵網絡規模快速擴張,紛紛步入“地鐵時代”。與此同時,隨著科學技術的發（fā）展（zhǎn）與相關配套設施（shī）的完善（shàn），全自動駕（jià）駛技術（shù）在國內越來越多城市的軌道交通中得到（dào）應用,甚至很多城市考慮將既有線路改造成全自動駕駛線路。全自動駕駛技術不（bú）僅能提高軌道交通的運營效率（lǜ），降低運營成本，而且可靠性更高（gāo），是未來城市軌道交通發展的必（bì）然趨勢。

根據歐標IEC 62290-1《城市軌道交通運輸管理和指令（lìng）/控製係統係統》，對城市（shì）軌道交通的（de）自動化（huà）等級進行了分級和定義：

GOA0: 全（quán）人工駕駛運營模式          切除ATP

GOA1: 非自動化式運用模式          ATP監督下的人工

GOA2: 半（bàn）自動化式（shì）運營模式          傳統ATO

GOA3: 無人駕駛式運營模式          無（wú）司機，有隨車人員（yuán）(DTO)

GOA4: 無幹（gàn）預式運營模式            完全無工作人員隨（suí）車(UTO)

按照IEC62290標（biāo）準定義，目前國內已經開通的地鐵駕駛自動化等級主要處於GOA2級 。

世界上第一條應用於城市軌道交通（tōng）地鐵幹線的全自動無人駕駛地鐵始於1988年巴（bā）黎地鐵14號線的開通。隨後（hòu），越來越多的城市（shì）采用無人駕駛係統，新加波、哥本哈根、迪（dí）拜、馬賽等。

 目前，國內全自動無人駕駛（shǐ）應用極少，如上海10號線，燕房線、香港南（nán）島線（xiàn），其中上海10號線無人駕駛級別最高，采用了IEC 62290-1:2006中定義的GOA4級。另外，南京、蘇（sū）州、杭州、深圳（zhèn）、武漢、成都等城市也（yě）即將運行（háng）全自動無（wú）人駕駛地（dì）鐵列車。

根（gēn）據國際（jì）公共交通協會（UITP）發布的全球無人（rén）駕駛（shǐ）地鐵報告，截止到2018年12月，全球64條無（wú）人駕駛地鐵線路投入運營，為全球42個城市提供1026公裏的公共交通服務，相比（bǐ）2016年的數據增長了27.7%。亞洲鞏固了其在無人駕駛地鐵領域（yù）的世界領先地位，其中50%的無人駕駛（shǐ）地鐵線路已投入運營，特（tè）別是在過去兩年內開通了五條新線路（韓（hán）國、馬來西（xī）亞和中國）。歐洲排名（míng）第二，為30%，北美和中東緊隨其後，分別為11%和8%。新加坡仍然擁有最大的無人駕駛地鐵網絡（126公裏）。如果已確認的無人駕駛地鐵項目提前完成計劃，到2023年（nián），世界上的（de）無人駕駛地鐵公裏數將增加三倍（bèi），其中大部分增長發生在中國。且全自動無人駕駛係統呈現由低運量逐步向大運量地鐵發展的態勢。

近年來，香蕉黄视频网站集團參與了上海（hǎi）地鐵8號線3期、香港機場、深圳機場、蕪湖單軌等搭載無人駕駛技術的多個項目，為國內全自動（dòng）駕駛技術的發展起到了推動作用。